

















Vogliamo raccontarvi un pò di più della storia che porta alla luce un nuovo prodotto in casa Fly Synthesis. E’ una storia speciale, quella di un percorso di ricerca e sviluppo, di nuove forme di design e di creatività che sta portando alla luce nuovi concetti nel panorama dei materiali, delle forme e della sicurezza. Ecco perché, ancora prima di proporvi splendide foto e ambientazioni suggestive, abbiamo scelto un modo più tecnico e allo stesso tempo più “intimo” di presentarvi i nostri prodotti attraverso alcuni disegni tecnici che colgono alcuni istanti nelle fasi della gestazione progettuale.
Vi presentiamo un intero team di progettisti, manager, operai e specialisti al lavoro, tutti contentati nel raggiungimento di un obbiettivo comune.
Tutti i nostri aeroplani nascono in questo modo, e sono frutto di un lavoro basato sulla precisione, sull’impegno, la capacità e la collaborazione.
Il nostro obiettivo immediato è rendervi partecipi di questa magia.
Abbiamo sempre immaginato qualcosa di nuovo di diverso, senza per questo rinunciare ad un aggregato di funzioni. Aeroplani funzionali, semplici.
Tutti i nostri aeroplani nascono in questo modo, e sono frutto di un lavoro basato sulla precisione, sull’impegno, la capacità e la collaborazione.
Il nostro obiettivo immediato è rendervi partecipi di questa magia.
Abbiamo sempre immaginato qualcosa di nuovo di diverso, senza per questo rinunciare ad un aggregato di funzioni. Aeroplani funzionali, semplici.
In questo concetto sono affondate le radici del progetto SYNCRO.
Innovativo nel design e nella tecnologia di fissaggio. Essenzialità e armonia, personalità originale e versatilità di ergonomia e prestigio. Il Syncro mantiene le caratteristiche che contraddistinguono tutti gli aeroplani Fly Synthesis; ampi spazi di veduta, abitacoli capaci e confortevoli, ottima manovrabilità.
La missione di questo progetto è trasformare lo spirito del volo, facendo diventare l’aeroplano un oggetto con il quale sperimentare i concetti più avanzati dell’aerodinamica, e della fluidità.
La missione di questo progetto è trasformare lo spirito del volo, facendo diventare l’aeroplano un oggetto con il quale sperimentare i concetti più avanzati dell’aerodinamica, e della fluidità.
Ecco dunque che alle forme organiche e fluide si affiancano il disegno rigoroso e le lucide superfici morbidamente curvate in totale libertà.
Ogni dettaglio è progettato per garantire il massimo dell’eleganza e delle prestazioni, nel rispetto di una sicurezza ai vertici della categoria. Le linee filanti e sportive coinvolgono il pilota in un’esperienza di purezza estetica e concretezza funzionale.
Ogni dettaglio è progettato per garantire il massimo dell’eleganza e delle prestazioni, nel rispetto di una sicurezza ai vertici della categoria. Le linee filanti e sportive coinvolgono il pilota in un’esperienza di purezza estetica e concretezza funzionale.
U.M. |
ULM |
LSA |
|||
|---|---|---|---|---|---|
Wing Span |
m |
10,4 |
10,4 |
||
Lenght |
m |
6,75 |
6,75 |
||
Height |
m |
2,26 |
2,26 |
||
Empty Weight |
kg |
289 |
305 |
||
MTOW |
kg |
472,5 |
472,5 |
||
Engine |
- |
Rotax 912 ULS |
Rotax 912 ULS |
||
Wing Area |
m² |
10,54 |
10,54 |
||
Wing Chord |
m |
1,045 |
1,045 |
||
Laminar Wing Profiles |
n° |
4 |
4 |
||
VNE |
km/h |
295 |
272 |
||
VC (Max cruising speed in rough air) |
km/h |
230 |
220 |
||
VS0 (MTOW) |
km/h |
64 |
73 |
||
Load Factor |
G |
+5 - 3 |
+4,5 - 2,5 |
||
Endurance with 30' reserve |
km |
1200 |
1200 |
DATI TECNICI SPERIMENTALI
Alcuni dati rilevati durante le prove in volo ed i collaudi.
Alcuni dati rilevati durante le prove in volo ed i collaudi.
Syncro 450 |
km/h |
Syncro 600 |
km/h |
||
|---|---|---|---|---|---|
Velocità stallo con flap |
VS0 |
65 |
VS0 |
73 |
|
Velocità stallo pulito |
Vs1 |
79 |
Vs1 |
89 |
|
Velocità massima con flap estesi |
VF |
120 |
VF |
124 |
|
Velocità manovra |
VA |
176 |
VA |
188 |
|
Massima velocità di crociera in aria turbolenta |
VC |
230 |
VC |
225 |
|
Velocità da non superare mai |
VNE |
276 |
VNE |
272 |
|
Arco bianco |
VS0-VF |
[65-120] |
VS0-VF |
[73-124] |
|
Arco verde |
VS1-VC |
[79-230] |
VS1-VC |
[89-225] |
|
Arco giallo |
VC-VNE |
[120-176] |
VC-VNE |
[124-188] |
|
Velivolo in configurazione pesante ( pilota + pass + 30lt benzina ) Motore: Rotax 912 100 CV Elica: Idrovario bipala PVV |
Peso al decollo: |
||||
|---|---|---|---|---|---|
Velovità minime rilevate |
[km/h] |
||||
Stallo senza flap |
VS |
67 |
|||
Stallo flap 30° |
VS30 |
53 |
|||
Stallo flap 45° |
VS45 |
48 |
|||
Velivolo in configurazione pesante ( pilota + pass + 30lt benzina ) Motore: Rotax 912 100 CV Elica: Idrovario bipala PVV |
Peso al decollo: |
||||
|---|---|---|---|---|---|
Volo orizzontale |
Motore |
Velocità |
|||
RPM |
MAP |
IAS |
|||
[giri/min] |
[mmHg] |
[km/h] |
|||
4300 |
24 |
194 |
|||
4800 |
26 |
228 |
|||
5000 |
26 |
235 |
|||
5500 |
28 |
272 |
|||
Decollo |
Motore |
IAS |
Corsa di decollo |
||
[giri/min] |
[km/h] |
[m] |
|||
5600 |
90 |
||||
Salita / Planata |
Motore |
IAS |
Velocità verticale |
||
[giri/min] |
[km/h] |
[ft/min] |
|||
5600 |
98 |
1050 |
|||
Off |
110 |
-520 |





