FLY SYNTHESIS STORCH

DESCRIZIONE VELIVOLO

Velivolo ultraleggero biposto (posti affiancati) a tre assi. Ala alta a profilo laminare, ottimizzato per la scuola di volo e per il turismo, anche a lungo raggio. Grazie alla sua spaziosa cabina chiusa offre un elevato comfort di volo e di buone prestazioni, il tutto mantenendo un'elevata visibilità, grazie al parabrezza esteso fino sopra le teste dei piloti. Dietro ai due sedili, è disponibile un ampio vano porta oggetti che per la versione "S" è accessibile anche in volo. Il profilo alare ottimizzato e appositamente progettato, permette spazi di decollo ed atterraggio contenuti con un ottimo controllo del velivolo anche a bassissima velocità. Tutto ciò si traduce in consumi di carburante contenuti ed eccezionale affidabilità.

Le semiali sono a pianta rettangolare, realizzate completamente in materiali compositi (struttura mista vetro-carbonio- Nomex). L'alettone è di tipo Junker (versioni "CL" & "HS"), cioè esterno al profilo alare vero e proprio e tenuto in posizione tramite supporti in alluminio. Tramite un cinematismo controllato meccanicamente, l'alettone può fungere da flap, mantenendo il completo controllo sull'asse di rollio. La versione "S", invece, ha alettoni ed  flaps (flaps a comando elettrico) tradizionali, per ridurre ulteriormente le resistenze e quindi per prestazioni velocistiche ancora più elevate.

La fusoliera / abitacolo è realizzata completamente in composito, è collegata alla trave di coda (in lega d'alluminio aeronautico) tramite due flange rivettate. Il castello alare e i due montanti in acciaio, completano e rinforzano la struttura di fusoliera. Il parabrezza in Lexan è rivettato sulla struttura: la sua speciale conformazione permette una visibilità eccezionale. L'abitacolo è chiuso da due porte in Lexan che permettono anche lateralmente una visibilità più che soddisfacente. Opzionali, in sostituzione delle portiere, da utilizzare nel periodo estivo, possono essere installati due deflettori.

I sedili sono realizzati con struttura tubolare in acciaio rivestiti con del Dacron e sono regolabili in quattro posizioni per adattarsi alle varie stature.

Piani di coda realizzati in materiali compositi (fibra di vetro e honeycomb) costituiti per la superficie verticale da deriva e timone (parte mobile) e per la superficie orizzontale dallo stabilatore (completamente mobile). E' presente una pinna ventrale rivettata alla trave di coda.

La deriva è rivettata sulla trave di coda, mentre il timone è incernierato sulla stessa.

Lo stabilatore è completamente mobile ed è incernierato alla trave di coda. Esso include l'aletta del trim che funziona anche come anti-servo tab ed è comandata direttamente dall'abitacolo tramite una pratica leva. Per prevenire l'insorgere di eventuali fenomeni di vibrazioni aeroelastiche (flutter) lo stabilatore è provvisto di due contrappesi di equilibratura.

Il carrello principale è costituito da due balestre tonde in lega d'alluminio, supportate da una struttura di acciaio tubolare avvitata al guscio della fusoliera. I mozzi ruota sono completi di freni, a tamburo per le versioni HS e CL e a disco per la versione S (i freni a disco sono opzionali per le altre due versioni). Il carrello anteriore è costituito da un ammortizzatore telescopico oleodinamico in lega d'alluminio, collegato alle pedaliere per un controllo al suolo del velivolo.

I doppi comandi di volo forniscono il controllo sui tre assi. Gli alettoni sono comandati dalla cloche tramite aste rigide con alle estremità delle testine a sfera, garantendo precisione e basso attrito. Il movimento degli alettoni è differenziale, in modo da limitare gli effetti di imbardata inversa. Lo stabilatore, l'aletta trim ed il timone di direzione sono comandati tramite cavi teleflex (bowden).

Tutti gli Storch sono forniti di serie con la seguente strumentazione: altimetro, anemometro, variometro, sbandometro, bussola magnetica, CHT, EGT, contagiri, temperatura e pressione olio e carburante, contaore.
Il livello del carburante nei serbatoi è controllabile visivamente nella zona della centina alare, dove tramite tre fori s'intravede la parete trasparente dei serbatoi. A completamento ci sono due spie gialle per la riserva di carburante (una per serbatoio su tutte le versioni). Solo per la versione "S" è presente sul pannello strumenti l'indicatore dell'angolo di deflessione dei flaps.

VERSIONI E DATI TECNICI VELIVOLI

Per ulteriori informazioni contattare il commerciale Italia al seguente indirizzo: commitaly@flysynthesis.com

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